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作为专为北美市场研发的车型，在锐志和皇冠退场后，亚洲龙第五代车型开启了国产的道路。20.88-28.98万的售价，和近5米的车长，还有丰田品牌的光环加持，这款车上市既爆款，引导了B级车的新潮流。很多人都难免会提出疑问，亚洲龙上市会不会抢占凯美瑞的市场？
从车型定位来看，亚洲龙虽然和凯美瑞都是基于全球架构TNGA平台打造而来，但是亚洲龙车型定位更高，它采用的是TNGA-K平台，雷克萨斯ES同款，号称平价版的雷克萨斯。瞄准的是雷克萨斯ES之下，凯美瑞之上的市场空白，为B+到C级车市场添砖加瓦，提供更多选择。
从车型本身来看，也是如此，和换脸后更加激进年轻化的凯美瑞不同，亚洲龙设计时尚之余更加注重“气场”感受，看起来相对更加稳重和商务化。还有细节上，也能体现这款车定位要略高于凯美瑞，内饰做工也比凯美瑞更精致，中控台造型虽然没有凯美瑞的Y字设计个性，更加平直简洁，但是胜在质感和科技感。而且门板花纹的增加视觉效果和档次的提升有明显作用，就连外观，侧面来看亚洲龙更加立体，在细节更精致的腰线勾勒之下，看起来更加有层次感。
亚洲龙问世国产的本意是和凯美瑞形成错位竞争，抢占凯美瑞往上的B+市场份额，但是定价高度重合，动力总成相近，它势必会抢占凯美瑞中高档车型的销量份额。
双擎版本混动车型，亚洲龙的入门版本售价为22.68万，比凯美瑞的23.98万还要有优势；同价23.98万的2.5L车型，凯美瑞虽然配置更丰富，但亚洲龙尺寸上的优势是凯美瑞用再配置换不来的，2870mm的轴距带来的后排出色的乘坐空间，加上填充饱满的座椅，乘坐舒适度和近5米车长带来的气场上都要优于凯美瑞。
所以在极高的相似度和重合度之下，亚洲龙和凯美瑞肯定形成内耗局面。势必也会影响到现在B级车市场冠军雅阁的销量，后期上市的凯美瑞为了增加自身优势，必定会终端给出一定的优惠，和亚洲龙拉大差距，增加性价比，而到时候靠低价噱头的雅阁肯定会被波及，亚洲龙的登场，对B级车来说，牵一发而动全身，对B+市场来说，是个好消息，选择更多样化。
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