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近日，上汽通用别克品牌宣布，新款?别克GL6正式上市，新车售价区间为14.99至16.99万元，定位为紧凑型MPV，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，新车与旧款车型没有太大变化，车头部分依然采用别克家族的飞翼式进气格栅，配以直瀑式中网造型进行填充，使车头拥有了较为良好的视觉延展性，格栅两侧的镀铬饰条融入至大灯组内，看上去个性十足，而前包围两侧极具设计感的银色镀铬装饰，使整车的稳重气质多了一丝年轻气息。
车身侧面，采用隐藏式车身立柱的设计，营造了一种悬浮式车窗的设计氛围，使车身看上去更为流畅舒展，顶部的行李架搭配车窗下方的银色饰条，使其拥有了很好的光影流动感，车门底部的凹陷搭配前后轮拱的隆起，使新车拥有了一丝力量感，车身尾部，整体设计中规中矩，顶部伸出的小型扰流板搭配梯形牌照区域，使车尾拥有了很好的层次感，尾灯组采用分体式设计，尺寸较大，同时进行熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用隐藏式排气设计。
内饰部分，该车整体设计充满了较为浓郁的商务气息，中控部分采用对称式设计，细节处加入了银色镀铬装饰和木纹材质饰板，使车内拥有了较好的视觉观感，同时，该车同样采用时下流行的双联屏技术，中控显示屏和全液晶仪表集成了车内大部分实用性功能，可操作性强反应流畅，为车内带来了极强的科技感，下方物理按键区域采用复古的造型设计，搭配造型简洁的换挡机构，为车内带来了一丝原始器械的纯粹气息，方向盘采用传统的圆形设计，粗细适中，皮质细腻，转向时没有虚位，并加入了银色镀铬元素，使其看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，整体空间表现还是不错的，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡保障，且带有小型三角窗区域，有效地改善了a柱视野盲区的问题，保障了日常出行的安全，扶手箱整体靠后，座椅自带腰撑，为驾驶员带来了较为不错的支撑性，后排头部空间和腿部空间都较为充裕，乘坐时不会有太大压抑感，中间留有通往后排的过道，使车内空间更为规整，车内座舱采用2+2+2的六座布局，营造了高效舒适的乘坐空间，全车座椅包裹性较为良好，乘坐时给人一种厚实感，搭配软硬适中的座椅填充物，乘坐时较为舒适，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为方便，放倒后排座椅后最大容积可达到1521L，可以满足各种储物需求。
配置方面，该车将配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车顶行李架、远程启动功能、后排中央扶手、第二排独立座椅、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫等功能。
动力方面，该车将配备1.3T+48V的轻混系统，发动机最大马力163PS，峰值扭矩230牛·米，满足国六排放标准，而48V的电机为车内带来了更好的降噪减震效果，并降低整车油耗，传动系统匹配六速手自一体变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸体感，综合油耗百公里6.1L，燃油经济性较为不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2020年广州车展期间，上汽通用汽车别克品牌2021款?别克GL6亮相，由于并非是别克家族的重磅车型，因此上市颇为低调，只是简单公布了价格，共推出三款车型，售价14.99万元-16.99万元。新车最大的变化在于内饰，以及动力，下面我们就具体看一下有哪些变化。
1价格比2019款增长了3000~7000元
首先是价格方面，相比2019款车型，价格是有增长的，很多消费者可能看到之后就不高兴了，本来就是一个小众车型，卖的就不多，现在价格还涨了。上涨的幅度是3000~7000元，对于一个10万元级别的车型来说，涨幅也是不小了。
涨价的主要原因是动力总成方面增加了48V轻混系统，这套系统的价格还是偏高的，因此涨价。
2外观方面基本没有变化
在外观方面，新车基本上没有任何变化，毕竟只是一个年度小改款，车尾后面标注的是323T，这是什么意思呢？3代表扭矩大小，别克的家族车型中，6代表大于350牛米，5代表250~350牛米，3是代表200~250牛米。?中间的数字2代表变速箱挡位，2是6速变速箱的意思，如果是3就代表CVT变速箱，5代表9速变速箱。后面一个3是代表互联网系统版本。最后T就是涡轮增压的意思。看到这里是不是已经被别克的命名规则给搞晕了呢？
3动力沿用1.3T三缸发动机，新增48V轻混系统
2021款别克GL6搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
该系统可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。其中，48V电机可以更快速、平顺地启动发动机；加速时则以油电混合驱动，提升系统效率；减速时，48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转，延长发动机减速断油时间,?取得更好的降噪减振效果并降低整车油耗。该系统还能将车辆减速、制动时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。增加了48V轻混系统之后，多少可以弥补一下原先三缸发动机在起步阶段的震动问题。
4内饰采用两个横置10.25英寸大屏幕
在内饰方面，最大的变化是增加了两个10.25英寸的连体大屏幕，内饰的科技感得到提升。中控屏的UI界面采用了扁平化的设计，卡片的样式在使用起来也很方便。
在智能语音方面，内置了科大讯飞的语音系统，而安吉星功能，每年提供100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”。这基本上就相当于终身免费了，因为很少有人一年能用到100G。
5空间方面沿用2+2+2座椅
GL6的定位是MPV，座椅采用2+2+2的座椅布局，GL6拥有2796mm的轴距，因此可以满足三排乘客的需求。座椅还是偏向居家使用，没有什么包裹性。
第二排是两个独立的座椅，配有中央扶手，第二排座椅也是支持放倒的，可以拓展出更大的空间。
第三排座椅的空间不是很大，坐垫的位置比较低，腿部空间也不是很宽敞，仅适合小朋友临时乘坐使用。
别克GL6并不是别克家族很走量，很畅销的车型，空间的实用性是它的主打，而且GL6的定位是紧凑型的家用MPV。
但是GL6最大的问题是自身的定位与价格是严重不符的，14.99~16.99万元的价格其实没有太大的性价比，花同样的价格，完全可以买到尺寸更大，更实用的自主品牌MPV。因此那行真正手握十几万元的消费者，是看不上GL6的。其次，GL6依然沿用了1.3T的三缸发动机，对于消费者来说，还是很在意的，如果满载的情况下，GL6也无法提供充足的动力，这都是GL6的短板。
那么GL6适合哪下消费者呢？首先是那行对空间没有要求的消费者，特别是第三排仅仅适合临时乘坐。其次它适合家庭主妇来使用，车身不大，对动力没有什么追求，油耗也不高，适合接接孩子，上下班通勤使用。整体来说，如果是想买一个大空间的MPV，10万元级别，自主品牌做的更好，如果预算不高，还想买合资，可以看看大众途安，如果不接受三缸发动机，那么就别看GL6了。
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随着疫情的逐渐消退，国内汽车市场购车小高峰也将如约而至。如今放眼整个汽车市场，抛开竞争激烈的轿车和SUV领域不谈，一向平静的MPV市场也预计将会迎来“小春天”毕竟在经历疫情的洗礼后，车子的空间承载能力无疑会被消费者越来越看重，那么对于目前竞争并不激烈的MPV市场，哪款车型会是用户们的较优选择呢。接下来我们将对新宝骏RM-5、比亚迪宋MAX、别克GL6以及传祺GM6进行横向对比，相信总有一款是你的心水之选。
外观：外观各具气质，稳重成为主基调
尽管MPV车型相较SUV要平静不少，但回归上文提及的，在这优胜劣汰的环境里，每个汽车厂商到力图占据更多市场份额。因此即便MPV在定位上更注重实用性，但视觉体验上也要重拳出击。
RM-5作为新宝骏冲击中端市场的又一力作，诞生自宝骏R平台的RM-5在外部形象上相比以往产品可谓是脱胎换骨，完全摆脱了之前品牌给人入门低端的感觉。“星际几何”设计原理，很好得将RM-C概念车灵魂注入到量产版RM-5之中。最令人影响深刻的便是前脸纤细狭长的LED日行车灯，在极大拉宽前脸视觉体验的同时，也为用户带来了浓郁的未来质感，而回归到RM-5车头具体设计来看，巨大进气格在阵列式银色镀铬模组的点缀下，则显得相当具有层次感。此外值得一提的是，由于需要以前卫设计为主导的原因，因此两侧原本雾灯区域则改成了真正的前大灯，即便如此在日常使用中，头部光线也并无太大改变，不得不说RM-5在外部形象上确实是独揽一枝。
相较之下采用龙颜设计的比亚迪宋MAX，在外观方面则有着更为强大的气场和更为稳重的外观设计，在精致感程度上也丝毫没有“面包车”的感觉。加之比亚迪宋MAX在刚上市之初还一度被冠以“最美家用MPV”称号，这足以证明消费者对宋MAX外观颜值的认可程度。车头部分，经典六边形进气格栅在多条横向镀铬条的点缀下，显得格外精致醒目，连接以车头两侧犀利的开眼角阵列式LED大灯，视觉延伸感得到极强展现，配合以底部巨大的多边形雾灯区域，这无疑让新车正面造型变得更加立体。
别克GL6作为文中四款唯一合资车型，该车整体设计可以说是相当具有档次感，就像是一个精致Mini版的GL8。GL6车头部分采用了别克家族经典的飞翼式格栅设计，五边形进气格栅在周围精致镀铬饰条的装饰下赋予了整车非常大气的视觉效果。当然由于别克GL6车头相较其他车型较为低趴的原因，因此前脸造型在饱富精致感同时，犀利的雾灯区域以及下包围都反馈以用户不错的运动视觉体验，独特的设计相当具有辨识度。
外观方面，广汽传祺GM6作为四款车型中，第一视觉最为霸气的车型。该车前脸凌云翼式前脸造型确实赋予了整车非常大气的视觉效果。极力向两侧延伸的大灯组，在保证造型犀利的同时，内部灯带也与进气格栅巧妙的融为一体，看上去更加具有层次感和时尚气息。此外值得一提的是，由于GM6在造型设计上是最接近传统MPV方正血统的，因此该车在空间方面自然会有着明显的优势。
内饰:大屏成为主流，比亚迪最具个性
提及MPV内饰设计，相信大部分车友首先想到的就是大气豪华，尽管此次文中四款车型都只能算是该级别市场的入门级选手，但在内饰豪华感和大气程度方面也同样表现得淋漓尽致。新宝骏RM-5灵感来自星际飞行器的内饰设计，整车通过极简立体的型面组合，为用户营造出充满未来感的驾驶空间，整体氛围跟其外观有着明显的统一性。中控部分巨大的10.25英寸中控屏与12.3英寸仪表盘连成一体，并且在贯穿式空调出风口以及全方位浅蓝软性材料包裹下，很好地烘托出科技居家氛围，可以说RM-5在内饰设计上确实能给人以耳目一新的感觉。
相较之下，比亚迪宋MAX作为四款车型中唯一可旋转计的车型，尽管在氛围营造和线条勾勒方面显得更为传统一些，不过整体风格依旧体现出了比亚迪现阶段强调的简约、科技化内饰风格。中控12.8英寸可旋转大屏成为了内饰最为吸睛的存在，而由于是比亚迪王朝最大号车型原因，该车方向盘及车标都采用了红色标记的宋，因此不难发现比亚迪在辨识度和科技感营造方面确实拥有过硬实力。
别克GL6内饰采用了非对称式双色中控风格，与其外观一样棕色中控饰板视觉上给人较高的档次感，可以说别克作为四款车型中唯一合资品牌，在用料和做工方面都处于高水准的状态，更何况采用真皮包裹的三幅式方向盘在手感方面，要比其他三者要具层次感，因此尽管GL6搭载的中控屏幕并不大，但整车烘托出来的质感确实要更加高级。
内饰方面，广汽传祺GM6还是我们熟悉的味道。尽管在低配版车型中依然采用了机械式仪表盘搭配小尺寸的中控屏，但中高配版车型则搭载了当下流行的贯穿式液晶屏设计，这点跟宝骏RM-5有着较为相似之处，配合下方贯穿式空调出风口，科技感和整洁范映入眼帘。此外值得一提的是，尽管GM6内饰设计跟RM-5有几分相似之处，但车门两侧细节处的木纹饰板以及米白色皮革配色，反馈用户更多的是豪华感和高级感。
空间：2+2+2成为主流座椅布局
空间作为MPV车型主打优势之一，四车在空间方面均采用了2+2+2的主流座椅布局，至于实际参数方面，传祺GM6则在这四款车中存在绝对优势，4780/1860/1730mm的三围尺寸以及2810mm的轴距表现，让传祺GM6能够轻松驾驭2+2+2和2+2+3两种座椅布局。
当然，落实到车内空间具体表现来看，由于GM6车身宽度较大的优势，第二排座椅不仅能够为用户提供更大更舒适的座椅，同时也为第三排留足间隙，让乘客能够从容的进入第三排，轻松解决了第三排“狗座”的问题，加之该车后悬挂非独立悬架的缘故，第三排拥挤痛点着实得到了更好的解决。因此不得不说，对空间有严苛要求的消费者，传祺GM6确实是一项较优的选择。
动力：小排量涡轮成为主流，GM6动力最强
动力部分，文中四款车型皆采用了小排量涡轮的方式进行驱动，尤其是别克GL6，更是搭载了目前消费者还尚未完全接受的三缸发动机。那么问题来了，这四款以小排量涡轮为主打动力的MPV，具体动态表现如何呢？是否会出现小马拉大车的现象，接下来我们将对其一探究竟。
新宝骏RM-5主打的1.5T+CVT动力总成，最大功率为108kw，峰值扭矩达到250N·n。从动力参数来看，RM-5是这四款车型中，功率最下的车型，显然宝骏这套系统更多的是出于轻量化和平顺性作为主要考量标准。在日常加速的过程中，虽然能够很好地表现出CVT变速箱的平顺性，但在高速或超车过程中，就显得有点吃力了，总体输出和制动都以线性为主。
比亚迪宋MAX在动力方面，全系提供了1.5T+6MT/6DCT两种动力总成，最大功率为118kw，峰值扭矩达到245N·m。动力参数方面虽然比宝骏RM-5要高出10kw，但扭矩上却少了5N·m，不过得益于比亚迪在在底盘调教方面颇有一手，因此该车在快速过弯及加速方面都被赋予了传统MPV不一样的个性。快速过弯时由于底盘韧性调教较高的原因，车身整体倾斜和车内人员重心偏离都比较轻微，加之该车1500rpm左右即可输出最大扭矩，因此不得不说，该车底盘确实对消费者非常友好，在兼顾舒适性的同时也能给足驾驶者以充足信心。
至于别克GL6，该车全系搭载了一款1.3T三缸发动机，最大功率为120kw，峰值扭矩达到230N·m。从动力参数来看，该动力总成其他三款1.5T发动机已经达到了同一水准，不过由于三缸机的缘故，消费者难免会出现接受度不高的问题。当然，即便在我们多次试驾的过程中，并没有察觉到它与四缸机的明显区别，应付日常出行完全没问题，但由于“先天BUFF“的原因，该车销量确实并没有过于亮眼的表现。
跟前者一样，传祺GM6在动力方面同样采用了1.5T发动机，最大功率为124kw，峰值扭矩达到265N·m，从动力参数来看，GM6则是四款车型中，账面数据最漂亮的车型，这点确实让注重动力的用户，拥有了更好的选择方向。至于动力响应和底盘调教方面，整体也表现出“跟脚”舒适的情况，尽管在转向手感方面略显模糊了点，有点不像传祺之前的风格，但如果不是经常开快车的话，前桥的推头感觉并不会太大。
说到最后：
总的来说，上文四款精品入门MPV，其各自都有着相应的定位和对应的消费群体，毕竟无论是突出空间为主的传祺GM6，还是以颜值科技感、线性输出取胜的宋MAX、新宝骏RM-5，亦或者是综合表现无短板的别克GL6,其在当前汽车市场相当值得关注的车型，尤其是目前降价幅度较大的缤越Pro,其靓丽的外观表现，以及满足家庭的综合定位，确实在消费者心中留下不错的印象。那么，若是你，你会选择新宝骏RM-5、比亚迪宋MAX还是传祺GM6、别克GL6呢？期待你的答案。
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最近新款?别克GL6即将上市的消息传得沸沸扬扬，很多消费者也都比较关注。但是，最近身边却有朋友在新款来临之际选择了老款。讲真，当时大家都有点想不明白，尤其是他总说自己不买三缸车。今天就一起看看，面对四缸的传祺M6、大众途安L，为何车主还是选择了别克GL6？相信看完之后，大多数消费者都不会觉得他的做法有什么问题。
其实和车主也聊了很多，毕竟新款即将上市，买新款不香吗？?其实这位车主买老款别克GL6的原因主要有三方面，听车主说完之后，我自己甚至也有了买老款别克GL6的想法。
第一方面就是因为新款车型据说也是三缸车，目前得到的消息就是1.3T+48V轻混。很多网友可能第一时间想到的就是雪佛兰沃兰多上的那套动力系统。讲真，除非别克GL6这次新款有四缸车，不然老款还真的挺香的。很多人可能会说，为什么不再等一等？讲真，如果真的有四缸车型，这都已经进入新车上市倒计时了，怎么可能还没有消息。
第二方面则是因为价格因素，这也是很多别克GL6放弃四缸的传祺M6和大众途安L的关键因素。别看别克GL6的指导价格不便宜，但是架不住别克自降身价，终端优惠力度实在是太大。最终的结果就是传祺M6这辆国产MPV甚至比GL6的价格还贵，更不要说大众途安L了。尤其是目前新老款交替阶段，老款别克GL6的价格可以说是降到冰点。
第三方面就是别克GL6的实力也不差，相信很多想买别克GL6的车主应该都体验过大众途安L和传祺M6，尤其途安L是很多消费者愿意和别克GL6对标的存在。从外观设计方面来说，三款车的设计各有特色，很难说谁更好看。而在消费者关注的空间方面，三款车各有优缺点。
其中传祺M6的空间舒适性其实算是最好的，不论头部空间还是车内宽度，但是，这款车的第二排与后面不能完全放平就让人不太满意了，要知道途安L和GL6的后面可是能当床使用的。不过从第三排乘坐体验来说，个人更喜欢传祺M6，而且满载的时候，这款车的载物能力也更强。
其次说的是大众途安L，这款车虽然短了一点，但是第二排3个独立座椅，还是非常有特色的。至于第三排就算了吧，腿部空间太让人失望。不过这款车的动力比较不错，可惜遇上了干式双离合变速箱。所以，别看四缸车型，但是变速箱也让很多人望而却步。另外，这里多说一句，选择大众途安L的时候，切记不要轻易尝试5座车型，以后卖车是麻烦事儿。
最后说的则是别克GL6，其实严格意义上来说，这款车除了三缸发动机之外，还真的没有缺点。可能有人会说，别克GL6的三缸发动机不差，但是记住一点，三缸机终究是三缸机，不是说不能用，但是谁不愿意选择更稳妥的四缸车呢？另外，别克GL6的隔音是真的出色，这点不得不服。看到这里，其实大家也明白车主的想法，说白了，便宜、实用、没啥毛病就是别克GL6最值得考虑的地方。
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