君威1.5和迈锐宝xl2.0哪个油耗高？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。
前言：同为通用旗下，别克君威和雪佛兰迈锐宝XL这两款典型的合资品牌中型轿车，在保持了美系车特色的基础上，延伸出了独特的自我风格，深受大众消费者的青睐。
当大幅的终端优惠将君威和迈锐宝XL的价格都下探到了15万左右的级别，谁的性价比更高？两者之间又该如何选择？成了困扰众多消费者的又一难题。
为了更方便的分析，在这里我们将使用两款终端优惠后售价相差无几的车型来进行对比，分别是君威刚上市的20T豪华型（售价19.68万元，终端优惠售价15.68万元左右）和迈锐宝XL的Redline 550T自动锐动版（售价19.49万元，终端优惠售价15.49万元左右）。
君威和迈锐宝XL同为运动风格的轿车，从外观造型设计上来看，两款车型都具备非常强的时尚年轻化元素。而君越外形保留了很强的商用基因，整体风格更偏向于稳重，比如竖条式进气格栅喻车灯的连接不是采用现在市面上大部分的连体式设计，车门的凹陷型设计偏向市场的美学趋势。侧面上来看，君威的商务气息就显得更加浓厚一点，轮胎大包围的设计，提高了整体的低趴效果，而趋于水平式的设计也让视觉效果更加稳重，掀背性的车顶与车尾衔接也增加了流线型。君威尾部较大的臀部包围，排气管及保险杠的隐性上翘收敛式设计，看起来也更加憨厚。
迈锐宝XL的外形设计走势更偏向于流线型。前脸除了颜色泾渭分明，车牌悬挂处的镶嵌凹痕技术在雪佛兰的品牌中也让人耳目一新。迈锐宝的侧身看起来运动气息也是更加的浓厚，车身流线走势不是十分明显，但视觉效果还是具备一定含量的，较大的车头占比，车尾的上翘式内敛，算得上十分平坦，轮毂的样式也是十分酷炫。尾部摒弃了常规轿车的后玻璃与车尾顶箱的凹陷设计，直接运用了流线式贯通设计，加上保险杠的上翘涂黑设计，在一定程度上加深了运动气息。
而空间方面，君威尺寸长宽高为4902mm*1863mm*1461mm,轴距为2829mm；而迈锐宝XL为4933mm*1854mm*1473mm,轴距为2829mm。这两款车的轴距是一样的，但是迈锐宝车身较长，比君威还要长31mm。此外，在后备箱空间方面，迈锐宝xl的表现也较为亮眼。
内饰上，君威的内饰设计依旧是美系车一贯的风格，厚重、不拘小节，在用料上也是大量使用了真皮和软塑材质的搭配，使得车内触感和档次都更加出色，达到了B级中的较高水准。而多媒体系统也是触屏和功能按键相结合，整体更偏向于商务气息。
迈锐宝XL在内饰设计上以多曲线及曲面走向来表达出格局分明，更具运动感，不过在设计和用料上和君威相比略有差距，如3.5英寸单色的行车电脑显示屏略逊于君威搭载的4.2英寸彩色配置，内饰座椅用料上君威用的是皮/Alcantara混搭，迈锐宝XL用的是真皮等。
从配置上来看，君威的配置更为丰富一些，除了一些常规配置外，君威所装备的如被动行人保护、并线辅助、驾驶辅助影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、语音识别控制系统、车联网等配置都是迈锐宝XL所不具备的。同样，迈锐宝XL的车内PM2.5过滤装置、OTA升级、主动降噪的配置表现和君威相比也更为亮眼。
在动力上，君威搭载的是1.5T 170马力 L4发动机 9AT，最大功率125kW，峰值扭矩252N·m,城市百公里油耗在8.4L/100km左右，日常喝92号的油。
而迈锐宝XL搭载的是2.0T 241马力 L4发动机 9AT，最大功率为177kW，峰值扭矩为350N·m,城市用车油耗在9.2L/100km左右，喝95号的油。
君威的动力基本上可以满足日常需求，且油耗方面也不好，较为经济；而迈锐宝XL强劲的性能更能满足对动力有一些需求的消费者，同时也伴随着不低的油耗。
从品牌上来看，通用汽车在华市场的品牌战略是别克主打高端，雪佛兰主打亲民路线。而随着市场竞争的加剧，曾经主打高端的别克品牌也开始走''亲民路线''了。虽说都为“亲民路线”，不过别克品牌的定位仍是高于雪佛兰的，其所带来的的品牌影响力也大不相同，这一点从保值率就可以看出来，君威的保值率为52.60%，而迈锐宝XL的保值率则是46.82%，相差颇大。
总结：别克君威和雪佛兰迈锐宝XL之间该如何选，从上述所分析可以看出二者的裸车价其实是相差不大。如果对动力和空间有一定需求，更喜欢享受极速的快感，迈锐宝XL是个不错的选择。但是在配置、内饰、油耗及保值率上综合来看，别克君威其实是更具性价比的。
B级车作为合资品牌最重要的市场，是各大厂家都不愿意放过的重大车型。但是随着我国汽车市场的发展，B级合资车出现了两级分化的趋势，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特、天籁几乎独揽整个B级车市场，而曾经热销的蒙迪欧、君威、迈锐宝如今都表现一般。但是相比法系品牌来说，美系B级车凭借较高的优惠，目前仍能存活，其中，迈锐宝凭借较低的定价、较高的优惠，成为了如今最便宜的入门B级车。尤其是之前无人问津的1.3T三缸车型处于清库阶段，售价仅10.49万元，甚至比一些A车还便宜。
如今这一代的?迈锐宝XL的上市时间也不短了，在外形上面有一定的劣势，好在其采用经典的家族式设计语言，也算比较耐得住时间的考验。前脸的设计流动性很强，打破了这一级别车常有的中规中矩；中网的第一根镀铬饰条仿佛海草一般，贯穿前脸的纵向部分，拉扯着采用熏黑式处理的不规则大灯。
编者认为，迈锐宝XL的侧面设计是整个外形中比较出彩的一部分。迈锐宝XL是同级别车型中较早采用运动化设计理念的一款，而经历多次的升级换代后，这款车的运动属性不减，在此基础上还增添了对车身轮廓的勾勒，更具设计感；车身整体造型偏低趴，侧面看来前低后高的车身造型确实让运动气息增强了不少。
尾灯、排气管等元素在有限的尾部空间显得比较紧凑，略微上翘的“臀部”设计倒有那么些意思。
迈锐宝XL的长宽高分别为4933/1854/1476mm，轴距为2829mm，处于B级车的标准水平位置，空间自是十分宽敞，后备箱空间在常规状态下也有520L，将后排座椅按比例放倒后，装载空间更是能够进一步提升。
虽然是B级车的车身，但是迈锐宝XL的起售价仅在15.49万元，别提多地还有两万左右的优惠了，可想而知，它的存在会给A级车带来多大的威胁，毕竟速腾、思域、卡罗拉等A级车的起售价也快赶上迈锐宝XL了。
迈锐宝XL的内饰设计比较平庸，与当下讲究的科技感、时尚感亦或是年轻态似乎并不沾边。中规中矩的三幅式方向盘、经典的仪表盘、半嵌入半悬浮式的小尺寸中控屏都显得略微“古老”了。配置方面，全系车型搭载了一台8英寸的触控式液晶屏，支持手机互联、部分车型支持车联网、GPS导航等功能，低配车型具备6个扬声器，高配升级为9个；自动空调，带有后座出风口，温度分双区控制；全系真皮座椅、搭载可开启全景天窗；具有定速巡航、后驻车雷达等功能；安全方面还有八个安全气囊以及胎压显示、刹车辅助、牵引力控制等等配置。
动力上，迈锐宝XL535T车型搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机，最大马力165PS，最大扭矩240N·m，虽是1.3T排量，但是参数上比较优越；此外，迈锐宝XL550T车型搭载的则是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力241PS，最大扭矩350N·m，这款发动机支持智能可变缸技术，是一款用在通用多款车型上已经十分成熟的发动机，当然也更让人放心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
听到了用户反馈，?雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成。这与以往1.3T匹配CVT变速箱车型不一样，新车使用了四缸1.5T发动机，以及当红的9AT变速箱，普遍认为其更具性价比。
大家都知道搭载2.0T+9AT的550T车型是一款足够好的车，那与1.5T+9AT的535T相比较，究竟差距有多少？另外，大家所关注的买车、用车问题在2021款535T表现又如何，接下来车事君一一为大家解答。
试驾车型：535T?锐联版（9AT）
车型指导价：18.49万元
对于新款车型，不就换个灯的造型，改了改中网的造型罢了。在看到车之前，车事君确实是这样想，但是看到车子以后与自己的想象不一样：因为它的外观并没有改变。
你问我会不会感觉有点失落？那又不至于。雪佛兰迈锐宝XL?535T车型就是主打经济和性价比，新款车型起售价为16.49万元。
通过了解后发现，它曾经好用的功能都有保留，隔热隔音的前挡风玻璃、主动进气格栅、电动天窗等，并不像有些品牌车型出新款就“减配”。不仅如此，大家看到车辆的车漆是否很光亮？其实它采用的是行业内数一数二的巴斯夫车漆，这一点还是值得说一说。
车事君所用的车型是18.49万元的锐联版，在外观上与入门车型的差异甚微，集中在灯源、轮毂大小等位置。535T全系均采用的是固特异的轮胎，分高低配采用16寸或者17寸轮毂。
另外说一下这款535T车型特别的地方。
尽管搭载1.3T发动机的迈锐宝XL?535T做得很优秀，动力充沛，CVT也很平顺，但是也敌不过一些人的偏见。雪佛兰也听到了呼声，努力把此前的迈锐宝XL?535T变成“大家所想的样子”。因此大家眼前的这款1.5T+9AT的迈锐宝XL，它的型号依然叫535T。
说实在，这款车还没有到更新换代的节点。因此无论是外观还是内饰的设计都几乎没有改变。然而，大家也不要觉得灰心，车事君手上这款迈锐宝XL?353T的功能实用程度有了很大的提升。
首先，说说这款车改进部分。
这款车车机系统Mylink?的智能语音系统进一步优化，通过与语音识别龙头“讯飞“合作，实现了更快速度的识别，几乎就是刚说出来就立即能够识别，进一步解决了等待以及反复确认的尴尬。
当然，这套车机系统依然保持了实现苹果CarPlay和百度CarLife互联的优势，同时也搭载高德导航、在线音乐等功能，加上100G/年车载APP应用终身免费流量的福利，与目前其它合资品牌竞品形成鲜明的对比。实用功能如倒车影像，等功能也有搭载。
车事君评价一下车辆使用学习成本情况。
个人认为，这个级别的车型无匙进入，一键启动这些功能是必不可少的，这款车有了。另外，上车后第一时间就是把手上的手机等物品找地方放置，并且充电，这款车满足显然也满足需求。
在它身上，或许它并不像新能源车那样设计得独特而酷炫，然而许多的设计在迈锐宝XL身上都是显得那么得心应手。例如多功能方向盘功能的使用，液晶仪表盘丰富而简洁的设计，在逻辑上也更直观，方便用户使用。
刚刚说到外观上使用“巴斯夫车漆”，车机联合“讯飞”外，这车还采用“杜邦结构胶”，其具有机械强度高和低臭味等特点。也因如此，所以雪佛兰迈锐宝XL乘坐质感、舒适性方面也极具优势。
如果问1.5T+9AT与此前1.3T+CVT有什么区别，车事君认为在日常使用的状态下无论是动力响应还是平顺性都很接近，并没有太大的差异。
1.5T发动机最大功率124kW（5600rpm），最大扭矩250N·m（1700-4400rpm）
不过，该车毕竟更换了动力总成，而且搭载了9AT变速箱，其表现还是有一些差异。其一，发动机低扭强了，起步时候会显得从容一丢丢。其次，由于搭载9AT变速箱，其承受的扭矩也大了，从物理结构上看会显得更有优势。
如果抛开动力，变速箱实际表现与550T相比有何差距？车事君认为，由于第八代Ecotec?2.0T是与9AT变速箱同步开发而来，其匹配性能显然会更好。把9AT变速箱匹配在1.5T发动机身上，起步更有力，加速平顺，高速时候转速不高，整体来说依然是好开、好用。
或许在极限情况下，有些人可能会抬杠以运动车的标准来对比，说其反应不够宝马8AT、大众双离合变速箱快。从雪佛兰针对产品的人群定位来看，一台空间大、经济的家用中级车使用这款变速箱，其性能足够有余。
至于行走时候舒适性表现，这款车也没有让人失望，车辆也采用较厚的玻璃以保证车内静谧性。
新款1.5T+9AT的迈锐宝XL?535T底盘结构上依然保持了前麦弗逊式，后多连杆式的悬架设计。底盘的动态很整，减震器很积极地过滤路上的坑洼。论驾驶质感，有欧洲车的味道，感觉挺讨人喜欢。
另外，它的刹车踏板的设计和刹车表现也属于不需要特别适应的车。刹车踏板脚感没有过高或者过硬，刹车感受也较为线性不突兀，所给到驾驶员的感觉都是很适合，刚刚好。
无论是四缸的1.5T发动机，还是通用更高级9AT变速箱，都悉数奉上。不仅如此，它还为数字互联，语音控制进行了优化，对于一台经过多番论证才能上路的汽车而言，这一系列的反应确实很迅速。如今的迈锐宝XL已经变成了用户所期望变成的样子。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在国内B级轿车市场里，德系和日系是很受大家的欢迎，从销量方面来看，美系的B级轿车就比较一般，无论是别克君威还是雪佛兰迈锐宝，它们的销量相对比德系和日系的主力B级轿车，那都是有一定的差距。同样是B级轿车，雪佛兰迈锐宝XL不仅空间大，并且价格也是相对便宜，可以说性价比还不错，但在月销量上只有5000辆左右，这个跟三缸发动机有关，那么跟油耗有关吗？毕竟很多人都说美系车是油老虎，那么迈锐宝XL它的油耗高不高？下面就来看看车主们的回答吧！
车主一：雪佛兰迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版；驾驶车辆总共行驶2100公里，油耗最低的时候是跑省道，只有7L多一些，整体百公里综合油耗是在8.7L，如果在市区行驶，比较堵车的时候，那么油耗是可以达到10L以上，其实只要不堵车，油耗还是可以的。
车主二：雪佛兰迈锐宝XL 2019款 535T CVT锐动版；美系车的油耗确实比较偏高，刚行驶一千公里，平均油耗就达到8L，对于刚买车的人来说，烧油都感到心疼，本来以为油耗是在6L多一点，因为宣传就是这个油耗值，可是市区行驶的实际结果，油耗是在8L多，当然跑过一次高速，油耗还是贴近工信部油耗，但是高速跑的少。
车主三：雪佛兰迈锐宝XL 2019款 535T CVT锐联版；提车后就测试过高速道路，油表显示的最低油耗是在5.7L，不过平常都是在市区内部行驶，油耗还是高出不少，基本上是在8L左右浮动，但这个油耗在可接受的范围内，期待后面油耗变得更低吧。
车主四：雪佛兰迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版；这款车的油耗是在8.7L左右，对于这个油耗，本人感觉还是有点偏高，当然是美系车，这个也不是很惊讶；选择这款车看重的是性价比，车内空间大，价格比较便宜，虽然油耗高一些，但是公司有补贴。
雪佛兰迈锐宝XL搭载的是1.3T三缸发动机和2.0T四缸发动机，1.3T动力最大马力为165匹，2.0T最大马力为241匹；从车主们说出的实际油耗来看，1.3T发动机的油耗确实低一些，在8L左右，2.0T发动机的油耗也没高出多少，在8.7L左右，整个油耗在车主们的眼里，那还是比较偏高的，但是从厂商指导价来看迈锐宝XL的性价比是真的高。
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