三菱evo x 2.0T 4B11 增压后为什么这么强劲？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。
你好,4B11普通版的铝合制发动机,原机基本功率是164匹,出厂功率额定为152匹,
以装配4B11发动机的翼神2.0MT为例,额定马力输出是152匹.一般地刷ECU就能达到164~168匹,
我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+进气+排气中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗会上升到15~16左右,
现在调较到172匹,稳定输出,平均油耗能保持在11点几,
这4B11发动机,本身的马力就很大,只是为了油耗和功率的对比能达到目前的2.0发动机的标准,
所以才把额定马力输出设定为152匹的,
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以上是个人对4B11发动机的见解,
另外,EVO是否有过人之处的问题,
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这可以肯定的说,.EVO X 确实有过人之处,
EVO 一直以性价比著称,被誉为"平民超跑,街道之王", 当然会有它的过人之处,
和大众之类的车相比,三菱一直是直列4缸发动机的王者,
因为,三菱一开始进入汽车市场就几乎倾倒全力投入到直列4缸发动机的研究当中,
后来在直列4缸发动机所取得的成绩也是理所当然的,
再加上三菱车对加入WRC的比赛之后,
在赛场验证出的数据,也有助于它比直列4缸发动机的研究,
在不断的投入和改进之后,
就催生出直列4缸发动机的传奇王者 - 三菱的4G63铸铁发动机,
而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的"继承者",
EVO X 配备红头4B11T铝制发动机,或多或少地继承了前代的优秀技术,
不过,EVO X 对比前代的最大提升之处,不是发动机,而是它的控制系统,这也是它的过人之处,
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EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,
和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,
配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)
还有三菱的"超级控制系统" ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)
在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,
(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)
并根据现实情况发出相应的指令,
由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,
能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,
只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,
使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X,..这才是EVO X 对比前代,最明显的优势
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最后,说一下....每个成功的品牌都有各自的经营理念,
各自都有自己的成名之作,核心技术,核心的过人之处,或称为"顶梁柱"
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例如:
[三菱]一直是"直列4缸发动机"的王者,..
在"水平对置发动机技术",与[保时捷] 齐名的 [斯巴鲁]
还有在"直列6缸发动机技术" 独步天下的 [日产]
[马自达]的"转子发动机技术"等等,.....
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日系品牌的普遍经营理念是在全力专著于各自特定的领域,
依靠在各自专营领域的出色表现,作为市场赖以生存之道,
它们并不追求全面发展,只专著于自己的特定领域,..并全力保持自己在各自领域的优势.
所以,不能面面俱到,在此之外的领域,例如在,"大排量发动机技术",日系品牌一直都处于劣势...
而[大众]的经营理念是全面均衡发展,.以性价比和大众市场,作为市场的赖以生存之道,
因为环保的要求，目前小排量汽车发动机已经成为了主流，2.0T已经算是一般家用代步车的巅峰排量，那么问题来了，目前市面上谁家的2.0T发动机最好呢？今天我们就盘点11款堪称地表最强的，想要和人吹牛就一定要了解一下，虽然动力有强弱，但是从技术和实力来说排名不分先后。
第一款：通用LTG 2.0T
这款发动机最大马力能达到279匹，峰值扭矩为400牛米，升功率达到了139.5马力/L，也是通用集团的核心发动机，只是很可惜的是，在凯迪拉克国产之后，通用因为种种原因降低了它的功率，不过我们还是能够在ATS-L等老款车型上找到，以ATS-L为例百公里加速6.2秒，已经足够快了。
第二款：大众EA888-GJH?2.0T
大众的EA888已经是蜚声海外，也是大众造车技术的核心之一，但是有几个人知道，这款发动机的最大马力可以达到290匹，峰值扭矩达到380牛米，升功率为145马力/L。搭载的车型代表就是大众高尔夫R，百公里加速4.8秒，是无数人梦想的性能小钢炮。
第三款：本田K20C3 2.0T
本田的地球梦发动机现在也是红遍大江南北，但凡了解一些的朋友，也都能说出个一二三来，而它的2.0T发动机最大马力为272匹，峰值扭矩为370牛米，目前搭载的车型有冠道、URV等车型，其中搭载这款发动机的本田冠道，百公里最快可达到7.8秒，对于一台中型SUV来说已经足够强劲了。
第四款：阿尔法罗密欧GME-T 2.0T
阿尔法罗密欧，来自意大利具有超跑血统的汽车品牌，旗下的Giulia和Stelvio也是少有的，能够在运动性能上超过宝马3系和X3的车型，那么这台2.0T的发动机也是功不可没，最大马力280匹，峰值扭矩为400牛米，Giulia百公里加速5.2秒，Stelvio百公里加速5.8秒，强不强你来评价一下。
第五款：保时捷水平对置2.0T
论2.0T发动机哪家强，怎么能没有保时捷的水平对置发动机呢，最大马力300匹，峰值扭矩为380牛米，搭载在718和Macan上，当然718作为一款跑车有着自重优势，所以百公里加速为4.9秒，而Macan的实测百公里加速为6.24秒，谁也不能说它跑得慢啊。
第六款：路虎捷豹INGENIUM 2.0T
直到现在还有人认为，路虎捷豹依旧沿用着福特的发动机，殊不知人家早就研发出来了自己的2.0T发动机，而且荣获过沃德十佳，这款发动机目前普遍搭载在路虎和捷豹的多款车型上，最大马力为300马力，峰值扭矩为400牛米，最具代表性的就是捷豹XE，百公里加速5.7秒。
第七款：宝马B48 2.0T
宝马的2.0T发动机，已经在汽车江湖上纵横良久，目前也适用于旗下的绝大多数车型，甚至宝马X5、7系这样的旗舰车型也不能免俗，这款发动机最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，关键是采埃孚还给人家量身搭载了变速箱，强不强看看宝马730Li，百公里加速6.3秒，这可是一台D级大型轿车。
第八款：沃尔沃Drive-E T6 2.0T
沃尔沃不仅仅在安全性上有着十足的亮点，在发动机的研发和调教上也是功力深厚，其T6版本的2.0T发动机，最大马力320匹，峰值扭矩为400牛米，让沃尔沃XC90这样的中大型SUV，只需要6.5秒就能完成百公里加速，比宝马X5 30i还要快上0.4秒，就百万以内的同级别车型来说，沃尔沃XC90是加速最快的，表现已经不输一些3.0T发动机。
第九款：本田K20C1 2.0T
又是本田，这款发动机很多朋友可能从来都没有听过，也是K20系列的高功率机型，最大马力为320匹，峰值扭矩为400牛米，搭载的车型可是大名鼎鼎，那就是思域TYPE-R，这款车百公里加速为5.7秒，在纽北赛道上的成绩惊人，有时候辣哥觉得，如果这款车能改为后驱或者四驱，会不会更快一些。
第十款：奔驰M139 2.0T
说到2.0T发动机怎么能没有奔驰呢，这款M139发动机有两个版本，普通版本最大马力为387匹，峰值扭矩为475牛米，而S版本的最大马力为422匹，峰值扭矩为500牛米，如果想要入手的话，AMG A45算是其中最便宜的车型，百公里加速3.9秒，已经可以媲美一些超级跑车了。
第十一款：三菱4B11T 2.0T
三菱虽然在汽车市场上有些表现疲惫，但它毕竟曾为多个车企提供发动机，所以在这方面还是有真功夫的，今天说的这款2.0T发动机，最大马力为280匹，峰值扭矩为366牛米，搭载在EVO上，现在想要一台实在太难了，而且这款发动机最强之处在于，几乎深不可测的改装潜力。
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